75 jaar Afsluitdijk

Canadese oorlogsveteraan Orville Cook opent seizoen kazemattenmuseum

2008-05-07T12:45:00.005+01:00

Afsluitdijk - Op zaterdag 3 mei ontving het Kazemattenmuseum de Canadese veteraan Orville Cook ( 87 ). Hij opende het museumseizoen voor het Kazemattenmuseum. Hij landde vlak na "D-Day", ( 6 juni 1944 ) op invasiestrand "Juno Beach" in Normandië en nam op 16 april 1945 deel aan de slag bij Wons en werkte zo mee aan de bevrijding van Friesland.

Links burgemeester Piersma met in het midden Orville Cook.

Na ontvangst door de voorzitter van de Stichting Kornwerderzand werd hij o.a. toegesproken door de burgemeester van Wünserdiel, de heer Theunis Piersma, die hem na zijn speech een fotoboek van zijn gemeente overhandigde. Cook was hierna eregast bij de Dodenherdenking in Sneek.

Met dit bezoek en ceremonie opende het Kazemattenmuseum de poorten voor het nieuwe museumseizoen van 1 mei tot 1 november op de gebruikelijke tijden. In de maand april kreeg het museum een onverwacht grote toeloop van groepen van scholen, dit naar aanleiding van het, aan ruim 600 scholen in Friesland toegezonden Educatiepakket "Streek troch de see". Het museum kan vrijwilligers gebruiken en hield via de media een geslaagde wervingsactie, met als resultaat maar liefst 24 aanmeldingen van aspirant vrijwilligers.

Op zondag 4 mei was er om 18.00 uur de traditionele Dodenherdenking in het Kazemattenmuseum, met dit jaar zeer veel belangstellenden. Aanwezig waren vertegenwoordigers van Provincie en Gemeente; de 3 Krijgmachtsonderdelen; Verenigingen van oudmilitairen; etc.. Kransen werden gelegd bij de 3 Eremonumenten op het pleintje in het museum. Een detachement van het 44^e Paininfbat. Reg. Johan Willem Friso ( juist teruggekeerd uit Afganistan ) vormde de erewacht en Tamboers en Pijpers van het Korps Mariniers zorgden voor de muzikale omlijsting. Een overdenking werd uitgesproken door Pastor S. Draisma uit Bolsward.

Gedurende de openingstijden van het Kazemattenmuseum is ook het Informatiecentrum "De Dijk" op Kornwerderzand van Rijkswaterstaat geopend voor het publiek. Hierin is een expositie ingericht over alles wat te maken heeft met de Afsluitdijk.

Wegwerkzaamheden bij Kornwerderzand

2008-04-07T08:51:00.001+01:00

Afsluitdijk - Tussen Kornwerderzand en Breezanddijk voert Rijkswaterstaat vanaf vrijdag 4 april tot en met vrijdag 6 juni werkzaamheden uit op de A7 Afsluitdijk.

De werkzaamheden bestaan uit het asfalteren van de A7 over een afstand van bijna 7 kilometer. Deze werkzaamheden zijn onder te verdelen in twee fasen. Gedurende de hele periode geldt een snelheidsbeperking vanwege verschoven rijstroken. Vrijdag 4 april tot en met vrijdag 2 mei - Onderhoudswerkzaamheden in de richting van Friesland. De afrit Kornwerderzand is in deze periode afgesloten voor de weggebruiker. Hiervoor is een omleidingsroute ingesteld via de A7 afrit Zurich (15) over de A7 richting Kornwerderzand. Gele borden zullen de omleidingsroute ter plaatse aangeven. Dinsdag 6 mei tot en met vrijdag 6 juni - Onderhoudswerkzaamheden in de richting van Noord-Holland.

Titus Klein eerstgeborene Breezand Afsluitdijk

2008-03-02T16:13:00.033+01:00

Breezand – Na ruim 78 jaar komt eindelijk het verhaal boven water van de eerstgeborene van Breezand op de Afsluitdijk. Op 14 januari kwam Titus Klein tegenwoordig woonachtig in Ter Apel als eerstgeborene van Breezand ter wereld. Een officiële geboortebeker en lepel van de gemeente Wûnseradiel leveren na een kleine tachtig jaar het onomstotelijke bewijs. In 1928 kwam de familie Klein naar de te bouwen Afsluitdijk. Na de voltooiing van de dijk kreeg vader Klein een herinneringsmedaille. Ook kreeg vader Klein een koninklijke onderscheiding. De heer Titus Klein vertelt zijn verder verhaal in foto's.

Op bovenstaande foto is de beker en de lepel te zien met daarop de naam van de heer Klein en op de lepel staat het gemeentewapen van Wûnseradiel.
De detailfoto laat duidelijk leesbaar de teksten zien waarop de eerstgeborene van Breezand officieel wordt aangekondigd.

De eerste foto van kleine Titus Klein in de keet te Breezand (dijkvak Breezand-Oost)

Als kleine kerel moet Titus zich nog vasthouden aan zijn fraaie kinderstoel.

Kleuter Titus op de arm van zijn vader voor de keet in Breezand.
De broer van Titus genaamd Geert met de hond 'Siep'. Deze broer werkte ook aan de Afsluitdijk. Hij was machinist op één van de smalspoortreintjes.

Ome Jan Klein met zus Jantje en broer Albert (die later in Breezand verdronk) Let ook rechtsachter op het geïmproviseerde hondenhok.

De keet waar de familie Klein woonde. Voor de keet staat het werkvolk wat bij de familie was ingekwartierd.

De ploeg werkers waar ook de familie Klein deel van uitmaakte. De namen voor zover bekend zijn liggend in het zand van links naar rechts Vader Albert Klein, broer Albert, en zus Jantje. Dan de tweede persoon van rechts moeder Klein en als laatste zittend midden op de foto met mandoline en sigaret broer Geert Klein.

De nagenoeg complete ploeg arbeiders die ingekwartierd waren bij de familie Klein. Hiervan zijn bekend op de bovenste rij staand van links naar rechts: 1. J.Hofstetter, 4. Jo Depenbrock, 7. Piet Klein (broer van vader). 8 Jan Alting (zwager van gebr. Depenbroek. 10. Herman Depenbrock 11. Jan Klein (broer van vader). Helemaal rechts moeder Klein. Liggend op de foto de broer (van Titus) Albert met stropdas en pet, rechts daarvan broer Geert en achter Albert, zuster Jantje en daar weer achter vader Klein.
Het familieregister Klein.

Geen windmolens op Afsluitdijk

2008-02-15T19:37:00.002+01:00

De Tweede Kamer dreigt het noorden van het land economisch op slot te doen. Door de invoering van de Derde Nota Waddenzee komen duizenden banen op de tocht te staan, zo stelde werkgeversvereniging VNO-NCW afgelopen woensdag.

Binnenkort besluit de Tweede Kamer waarschijnlijk dat gaswinning tot ver buiten de Waddenzee niet is toegestaan, omdat de bodem daardoor zou dalen. Dat is niet het enige, memoreert VNO-NCW. Havens mogen niet worden uitgebreid langs de Waddenkust, langs de Afsluitdijk mogen geen windmolens komen en in Den Helder mogen geen radarvliegtuigen worden gestationeerd.'Dit komt zeer hard aan in een regio die meer dan elders te kampen heeftmet een tekort aan investeringen', concluderen de werkgevers. Volgens hen laten de Kamerleden zich te veel leiden door 'groene en romantische vergezichten'. De economische schade van het Waddenzeebeleid lijkt bij de besluiten geen enkele rol te spelen, aldus VNO-NCW.

Verminderde economische ontwikkelingskansen
De vereniging vindt dat Den Haag het noorden zou moeten compenseren voor devermindering van de economische ontwikkelingskansen. Het komende besluit van de Tweede Kamer slaat het evenwicht tussen economie en ecologie totaal uit het lood, meent VNO-NCW. Bovendien moeten ook reeds gedane investeringen van vele honderden miljoenen als verloren worden beschouwd. De plannen zijn volgens de werkgeversorganisatie ook nog eens instrijd met het, eveneens door de Kamer omarmde, Kompas voor het Noorden. Dit ontwikkelingsprogramma zou tot 2010 juist 40.000 extra banen in de regio moeten scheppen.

Bron: Zibb.nl

Architecten willen weinig bouw op Afsluitdijk

2008-02-13T19:18:00.010+01:00

De Afsluitdijk moet geen pretpark worden. De in 1932 geopende verbinding tussen Noord-Holland en Friesland heeft onder meer door de stijgende zeespiegel een facelift nodig. In de boerderij van de Friese commissaris van de koningin Ed Nijpels in het Friese plaatsje Dijken trokken vrijdag 8 februari tientallen architecten dezelfde conclusie. ,,De Afsluitdijk moet zoveel mogelijk blijven zoals hij is.”De Afsluitdijk wordt sowieso verhoogd om het rijzende water aan te kunnen. Dat gaat volgens Nijpels (VVD) 500 tot misschien wel 900 miljoen euro kosten.

In aanloop naar die ophoging brainstormen architecten, bouwondernemingen, overheden en burgers met elkaar over de toekomst van de waterkering. Sommigen willen van de dijk een waterpretpark maken. Met hotels, recreatiemogelijkheden en wat al niet meer. Anderen stellen dat de Afsluitdijk een energieopwekker moet worden. Bijvoorbeeld door uit waterstromen tussen IJsselmeer en Waddenzee elektriciteit op te wekken. Weinig bouwen Vrijdagmiddag in Dijken presenteerde architecten uit heel Nederland hun plannen voor de Afsluitdijk. De heersende conclusie is vooral, tegen de natuur van architecten in, om zo weinig mogelijk te bouwen. ,,We zijn het als architecten nog nooit zo eens geweest”, aldus de Leeuwarder architect Nynke-Rixt Jukema (NRJ Architectuur). Zij vindt dat de Afsluitdijk vooral erg kaal moet blijven. ,,De Afsluitdijk is geen leegstaande kerk die geen functie meer heeft”, aldus Jukema. De Friezin wil naast de noodzakelijke ophoging alleen een paar weerhuisjes en fiets- en wandelpaden aanleggen. De architecten vrezen echter de vastgoedsector. Die komt later dit jaar in debat bijeen. De angst is dat de vastgoedsector juist op de dijk zou willen bouwen. Definitief besluit De brainstormsessies moeten verschillenden plannen opleveren. Die plannen worden eind dit jaar aan het kabinet overhandigd, waarna daar het definitieve besluit over de Afsluitdijk valt. ,,De Afsluitdijk is een icoon van onze waterstaatkundige geschiedenis. Het kabinet wil de dijk een icoon van duurzaamheid maken. Waar dat toe leidt, weet je nooit in Den Haag”, aldus Nijpels.

Bron: Architectuurweb 11 februari 2008

'Afsluitdijk geen pretpark'

2008-02-10T12:06:00.000+01:00

DIJKEN - De Afsluitdijk moet geen pretpark worden. De in 1932 geopend verbinding tussen Noord-Holland en Friesland heeft onder meer door de stijgende zeespiegel een facelift nodig.
In de boerderij van de Friese commissaris van de koningin Ed Nijpels in het Friese plaatsje Dijken trokken vrijdag tientallen architecten dezelfde conclusie. ,,De Afsluitdijk moet zoveel mogelijk blijven zoals het is.''

Bron: Leeuwarder Courant 8 februari 2008

‘Wie de Afsluitdijk saai vindt, kan niet kijken’

2008-02-07T16:04:00.000+01:00

Den Helder - Nog altijd zijn lang niet alle toekomstplannen over de Afsluitdijk ontvouwd. Gisteren vond de derde van vier ‘ateliersessies’ plaats waarin deskundigen, ingenieurs en denkers hun ideeën voorlegden aan collega-deskundigen. In Willemsoord in Den Helder deze keer, en het ging over de beleefbaarheid van de Afsluitdijk, over hoe je mensen naar die dijk moet trekken en hoe je degenen die eroverheen rijden, beweegt eens de auto stil te zetten en uit te stappen.

Veel toeristische plannen dus, met fietspaden aan de Waddenzeezijde van de dijk, allerlei beleefpaviljoens en de hovercraft-achtige Aqua Planing Train van Leeuwarder uitvinder Bearnd Hylkema. Of een toeristisch themapark op Breezanddijk, waar in een minipoldertje van twintig hectare aan Japanners en Amerikanen wordt uitgelegd hoe wij Nederlanders het water het hoofd bieden.
Voor Kristian Koreman van architectenbureau Zones Urbaines Sensibles gaan al die plannen niet ver genoeg. ,,De Afsluitdijk is saai en onleesbaar. Er zijn te weinig ijkpunten. Als je eroverheen rijdt, weet je niet waar je bent. De dijk heeft een nieuw vocabulaire nodig.”
Hij stelt voor de dijk vol te bouwen met ‘ijkpunten’ als futuristische recreatiewoningen, kunst (in de vorm van enorme betonnen letters) en wat dies meer zij. ,,De dijk is een monument van waterkeringstechnologie, maar hij wordt pas een monument van innovatie als je er iets mee doet.”

Polonaise
Toch overheerste gisteren het adagium ‘niet al te veel polonaise aan de dijk’, in tegenstelling tot de twee eerdere sessies, waar the sky the limit was en het ene plan nog dieper ingreep in het landschap en de ecologie dan het andere. Marije de Korte van de Rijksdienst voor Architectuur, Cultuurlandschap en Monumenten: ,,Het robuuste karakter van de dijk - die krachtige lijn - zou behouden moeten blijven.”
Koren op de molen van Willem van der Ham, de polonaisecriticus bij uitstek die met een eigen stand zijn gedachtegoed op deze sessie mocht uitdragen. Ook hij pleit voor de cultuurhistorische waarde van de Afsluitdijk als uitgangspunt bij alle toekomstplannen.
Hij vindt beeldhouwer Hanshan Roebers uit Koudum aan zijn zijde, die een plan heeft voor een monumentale poort tot Fryslân bij Kornwerderzand en de rest van de dijk wil laten voor wat die is. ,,De Afsluitdijk moet de moeder zijn van alle toekomstplannen, niet onze ijdelheid of bouwzucht. Mensen die de dijk saai vinden moeten met hun vingers ervan afblijven, want die kunnen niet kijken. Die breng ik graag het woord van Lucebert in herinnering: ‘Verveling, wat is dat anders dan het onvermogen om verschillen te herkennen in herhaling?’. Vergeet niet dat de Afsluitdijk geen verblijfplaats is. Je moet er dus alleen dingen op zetten die strikt noodzakelijk zijn.”

Opgelucht
Wie na alle drastische plannen van twee weken geleden bang was dat de Afsluitdijk overgeleverd is aan innovatoren, technologen en compulsieve bouwers kan sinds gisteren opgelucht ademhalen. Er zijn ook mensen die met hand en tand tegen de verrommeling strijden. Binnenkort wordt officieel de Stichting Afsluitdijk opgericht, die zich fulltime gaat inzetten om de dijk als Rijksmonument aangemerkt te krijgen.

Bron: Friesch Dagblad door WYBE FRAANJE

Zilte zeekool nu exclusief op de markt

2008-01-29T16:45:00.000+01:00

Vanaf 2008 is de 'nieuwe' groente zilte zeekool in Nederland verkrijgbaar. Deze exclusieve groente wordt in winter en voorjaar verkocht via de groothandels Schmidt Zeevis in Rotterdam en De Lindenhoff in Baambrugge. Zeekool werd tot nu toe alleen particulier verbouwd, of in het wild geoogst. Stichting Sint Donatus op Texel is erin geslaagd het gewas geschikt te maken voor de professionele teelt. Zeekool, of crambe maritima, is een plant die van oudsher in het wild groeit, bijvoorbeeld op kiezelstranden langs de kusten van Frankrijk, Groot-Brittannië en Denemarken. In Nederland komt wilde zeekool onder meer voor langs de Afsluitdijk. Het is een beschermde plant. Zeekool heeft grote, decoratieve groene bladeren. De plant bloeit vroeg in de zomer, met naar honing geurende witte bloemen. Van de stammen van de zeekoolplant kunnen in het donker jonge scheuten of stengels worden 'getrokken'. Het zijn deze bijzondere en zeer smakelijke stengels die we eten. Het is voor het eerst dat zilte zeekool op professionele basis wordt geteeld en op de markt wordt gebracht. Het telen gebeurt op dit ogenblik alleen nog op Texel. Stichting Sint Donatus heeft vlakbij het dorpje Den Hoorn speciaal voor deze teelt een traditionele schapenboet omgebouwd Bij de teelt van zilte zeekool worden geen chemische bestrijdingsmiddelen gebruikt.Zie voor meer informatie de site http://www.ziltezeekool.nl/.

bron: Stichting Sint Donatus, januari 2008

Centrale Afsluitdijk werkt op water

2008-01-17T10:24:00.000+01:00

DEN OEVER - Rijkswaterstaat en energiebedrijf Eneco hebben vergevorderde plannen voor een energiecentrale aan de Afsluitdijk die werkt op het verschil tussen zoet water uit het IJsselmeer en zout water uit de Waddenzee. Het plan is gepresenteerd op een bijeenkomst over de toekomst van de Afsluitdijk.Het principe gaat uit van het verschil in geladen deeltjes tussen zoet en zout water. Door beide wateren langs elkaar te laten stromen met een speciaal membraan (een soort filter) ertussen, komt electriciteit vrij. Het gebruikte water stroomt daarna als brak water weer de centrale uit, enkele graden koeler dan vóór het proces.De methode is al langer bekend, maar pas recentelijk kunnen de membranen die nodig zijn, voor een lage prijs gemaakt worden. Stroom uit een zoet- en zoutwatercentrale wordt daarmee goedkoper dan windenergie. De centrale zou kunnen voorzien in de stroombehoefte voor alle huishoudens in drie noordelijke provincies. De komende tijd wordt getest of de membranen stevig genoeg zijn. Deze studie wordt halverwege dit jaar afgerond. Vervolgens wordt een kleine installatie van 10-50 kiloWatt gebouwd om de technologie onder praktijkomstandigheden te testen. Deze testen lopen tot 2010. Als die testen goed uitpakken, wordt de centrale uitgebreid naar een capaciteit van 1000 kW, en uiteindelijk naar 200 MW.

Bron: RTV Noord Holland

Afsluitdijk als voer voor architecten

2008-01-11T18:33:00.000+01:00

De Afsluitdijk is toe aan vernieuwing. Dat staat voor Rijkswaterstaat in ieder geval vast. Maar over hoe de 75-jarige dijk er in de toekomst uit gaat zien, wordt nog hevig gespeculeerd. Komt er een extra dijk met zonnepanelen en woningen? Een baan voor de Superbus? Een meer om energie op te wekken? Of wordt het alles ineen?

De dijk die sinds 1932 het IJsselmeer afsluit van de Waddenzee, voldoet niet meer aan de strenge veiligheidseisen. Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat wil de opknapbeurt gebruiken voor vernieuwing van het hele gebied rond de Afsluitdijk. BijeenkomstenDe bewindsvrouw van de ChristenUnie heeft experts uitgenodigd om met revolutionaire ideeën te komen. Gisteravond is in Franeker de eerste van vijf bijeenkomsten gehouden over de toekomst van de Afsluitdijk, onder leiding van het Instituut SMO, een kenniscentrum van en voor het bedrijfsleven. Volgens Wim de Ridder van het SMO was het een "erg leuke en inspirerende avond". "Er waren mensen uit allerlei geledingen, van de Waddenvereniging tot experst van de Delfste Universiteit."Het thema van de avond was de ecologie. "De Afsluitdijk heeft heel veel mogelijkheden op het gebied van de natuurontwikkeling", zegt De Ridder. "Zo werd bijvoorbeeld geopperd de dijk op sommige plaatsen te verbreden, waardoor er vogelbroedplaatsen, rietmoerassen en mosselbanken ontstaan."

Een ander idee was om het IJsselmeer deels open te maken, zodat er een overgangsgebied komt tussen zoet- en zoutwater. "Dan krijg je een hele andere ecologische situatie en daar is een enorme natuurwinst mee te behalen", aldus De Ridder. Extra dijkTijdens de volgende bijeenkomst komt de duurzaamheid aan bod. Oud-astronaut Wubbo Ockels, tegenwoordig hoogleraar Duurzame Energie aan de TU in Delft, heeft daar zo zijn ideeën over. Ockels pleit voor een totaalconcept, waarbij er een extra dijk naast de Afsluitdijk komt, met een baan voor de Superbus (bus die met hoge snelheid op een speciaal daarvoor aangelegde baan rijdt). Tussen de twee dijken moet wat hem betreft een valmeer komen dat gebruikt wordt voor het opwekken van energie. Zijn plan voorziet ook in een Wall of Solar, met zonnepanelen over de hele lengte van de dijk. De hoeveelheid energie die de zonnepanelen opleveren, is volgens Ockels vergelijkbaar met de energie die auto's gebruiken om over de dijk heen te rijden. Van alle vijf bijeenkomsten maakt het SMO een rapport. Die worden naar het kabinet gestuurd. Eind 2008 komt de regering met een definitief plan voor de Afsluitdijk.

Monument
Overigens is niet iedereen gecharmeerd van het idee om de Afsluitdijk te vernieuwen. "Blijf er af", zei onderzoeker en publicist Willem van der Ham onlangs in NRC Handelsblad. "Dit is een monument." Van Van der Ham verscheen afgelopen jaar een biografie over ingenieur en waterbouwkundige Cornelis Lely, "de schepper" van de Afsluitdijk. Nu architecten en projectontwikkelaars zich over de Afsluitdijk buigen, is de dijk vogelvrij verklaard, stelt Van der Ham. Hij gruwt van plannen om tienduizenden woningen op de dijk te bouwen of om er een 124 meter hoog hotel op te trekken. Ook andere ideeën om de Afsluitdijk te voorzien van een alfabet met letters zo groot als huizen of het bouwen van een eilandenrijk rondom de dijk, kunnen de goedkeuring van Van der Ham niet wegdragen. Hij noemt het "stuitend" dat met al deze plannen geen rekening wordt gehouden met de cultuurhistorische en landschappelijke waarde van de Afsluitdijk.

Bron: NOS 11 januari 2008

De Afsluitdijk: icoon van innovatie en duurzaamheid

2008-01-11T18:31:00.000+01:00

Franeker - Je zou de Afsluitdijk kunnen inpakken in een gigantische ‘zachte’ waterkering. Aan weerszijden van het huidige dijklichaam met de A7 spuit je het nodige zand op en laat je de natuur zijn gang gaan. Dan ontstaat een ‘rijke dijk’: aan de Waddenzeezijde komt dan een landschap van kwelders, baaien, schelpdierbanken, duinen en misschien zelfs bos. Aan de IJsselmeerzijde komen rietvelden met poelen. Een dertig kilometer lang en honderden meters breed natuurgebied, met een vervoersruggengraat over het midden.

Aan de zeezijde zou je dan ook zilte landbouw kunnen bedrijven. De relatief nieuwe, heerlijke consumptiegroente zilte zeekool (lijkt wat op bleekselderij, is zeer sappig en gezond, smaakt zoetig met een licht bittere nasmaak) zou het er uitstekend doen. Ook lepelblad en grote zandkool (beter bekend als wilde rucola) zijn opties.
Maar je zou de dijk ook open kunnen maken, à la de Oosterscheldekering. Dan wordt de ecologie van de Waddenzee en het IJsselmeer weer met elkaar verbonden, er ontstaat een brakwatersysteem met getijdegeulen. Zo kan de natuurlijke situatie van voor de afsluiting zich herstellen.
Maar in dit idee wordt misschien te weinig rekening gehouden met de functie van zoetwatervoorziening voor irrigatie- en drinkwater van het IJsselmeer. Terwijl zo’n brakwaterovergangsgebied wel interessant klinkt. Dan zou je één open punt in de dijk kunnen maken, en in het IJsselmeer een gigantische ringdijk met aan de zuidzijde - ter hoogte van Stavoren - ook weer een inlaat. Het tussenmeer krijgt dan de vorm van een pompeblêd, zodat de woordspelige naam Plan Waterlely voor de hand ligt.
Tegenwicht

De Afsluitdijk moet binnen afzienbare tijd opgehoogd worden, om op den duur tegenwicht te kunnen bieden tegen de zeespiegelstijging. Bovendien zijn de Lorentz- en Stevinsluizen aan drastische revisie of vervanging toe. Rijkswaterstaat is de noodzakelijke werkzaamheden al aan het voorbereiden, en reserveert 300 tot 500 miljoen euro voor de dijk.
En als we dan toch gaan sleutelen aan dat symbool van de eigenwijze strijd tegen het zeewater die Nederlanders wereldberoemd maakte, wat zouden we er dan allemaal nog meer mee kunnen doen? Dat is het uitgangspunt van vier brainstormbijeenkomsten van een keur aan ingenieurs, beleidsmakers, visionairen en durfals, waarvan de eerste gisteren in Franeker plaatsvond. Deze keer ging het over ‘bouwen met de natuur’; vier futuristische ideeën waarbij de Afsluitdijk geïntegreerd wordt in een modern natuurbeleid (dat telde in 1932 nog niet). Mensen die verstand hebben van andere aspecten van de dijk mochten daar (veelal opbouwende) kritische kanttekeningen bij plaatsen. Er volgen nog drie dergelijke sessies: over de toekomstige Afsluitdijk in relatie tot duurzame energie, tot ‘beleefbaarheid’, en over de morfologie van de dijk.

De opzet lijkt sterk op de bijeenkomsten Fryske Fiersichten van vorig jaar. Net als toen is prof. dr. Wim de Ridder het brein achter de sessies. Commissaris der Koningin Ed Nijpels zit de avonden voor, laat alle ideeën en kritiekpunten registreren, organiseert er op 14 maart een symposium over, en presenteert in het najaar een doortimmerd advies aan het kabinet.
Het betreft een gewichtige denktank, zo bleek in de Koornbeurs. Knappe koppen van vooraanstaande technische universiteiten, innovatieve ingenieursbureaus, overheden en natuurclubs bespraken elkaars ideeën. Dus ging het veel over de ‘aquatisch-ecologische toestand’ en dergelijke.
,,Dit is niet zomaar een grapje van iemand”, bezwoer De Ridder, ,,maar een voorbode van een majeure ontwikkeling. De Afsluitdijk moet een vehikel van deze tijd worden, dus alles geïntegreerd: in plaats van de multiple lifestyle hebben wij het over de multiple Afsluitdijk.” Nijpels zag het al helemaal zitten: ,,De Afsluitdijk kan een icoon van duurzaamheid en innovatie worden.”

Bron: Friesch Dagblad 11 januari door WYBE FRAANJE

Brainstormen over Afsluitdijk van start

2008-01-11T09:07:00.000+01:00

FRANEKER - In De Koornbeurs in Franeker is donderdagavond de aftrap gedaan voor een viertal brainstormsessies over de aanpak van de Afsluitdijk. De ideeën varieerden van een bos op de Afsluitdijk tot een innovatiecentrum voor de kweek van zeegroenten.
De Afsluitdijk heeft een opknapbeurt nodig en velen willen die gelegenheid aangrijpen om iets meer met de wereldberoemde dijk te doen. Een denktank onder leiding van commissaris van de koningin Ed Nijpels inventariseert de komende weken tijdens vier expertbijeenkomsten wat voor plannen er bestaan.

Er werd een plan geopperd voor een getijdencentrale die stroom kan opwekken uit eb en vloed. De turbines van de centrale kunnen tevens dienen als pomp, zodat er een gemaalfunctie ontstaat.
De Waddenvereniging pleitte voor een 'open' Afsluitdijk, die open en dicht kan zoals de Westerscheldekering. Dat zou de Waddenzee ondieper maken, zodat de golfslag geremd wordt. Ook zou de natuur er garen bij spinnen.
Tot 7 januari vinden er nog drie openbaar toegankelijke expertbijeenkomsten plaats, over duurzame energie, de beleving en de morfologie (bodemvorming) van de Afsluitdijk. Op 14 maart is er een symposium waar de resultaten gepresenteerd en besproken worden. Daarna zullen marktpartijen onderzoeken welke plannen haalbaar en betaalbaar zijn. De denktank van Nijpels brengt eind 2008 advies uit aan het kabinet.

Bron: Leeuwarder Courant 10 januari 2008

Handen af van Afsluitdijk

2008-01-09T12:51:00.000+01:00

Kunstenaars, visionairs en architecten hebben al plannen klaar om de Afsluitdijk op te leuken of vol te bouwen. Blijf er af, zegt Willem van der Ham, dit is een monument.

Eind van dit jaar wil staatssecretaris Huizinga een besluit nemen over de toekomst van de Afsluitdijk. Zij vindt dat het hele gebied rondom de dijk vernieuwd moet worden. Deze maand vindt al een eerste bijeenkomst plaats waarin deskundigen hun plannen presenteren.
Dat de Afsluitdijk toe is aan een grote opknapbeurt, staat buiten kijf. Hij voldoet als waterkering niet meer aan de veiligheidseisen. Ook is de spuicapaciteit te gering. De dijk moet dus hoger worden en van een extra spuisluis worden voorzien.
Maar in de drang tot vernieuwing van het gebied schuilt wel een groot gevaar. De Afsluitdijk lijkt vogelvrij verklaard.

Onlangs haalde Wubbo Ockels het nieuws met zijn plannen om door de plaatsing van zonnepanelen van de Afsluitdijk een ‘Wall of Solar’ maken. Ook wil hij door de aanleg van een tweede Afsluitdijk energie opwekken.
Ockels is niet de enige met ideeën voor de dijk. Ten eerste is de kaarsrechte, stoere dam van 30 km lengte natuurlijk een gruwel voor de altijd wat romantisch, dromerig en speels aangelegde ecologen. Die zouden het liefst zien dat de Afsluitdijk in zijn geheel zou plaatsmaken voor een slingerende dam, met aan weerskanten brakwaterzones – daarbij gemakkelijk vergetend hoe groot de waarde van het IJsselmeer als zoetwaterbuffer en drinkwatervoorziening is.

Ook uit een andere – en misschien gevaarlijker – hoek klinkt de laatste tijd het geluid dat die Afsluitdijk maar saai en lelijk is: die van projectontwikkelaars en sommige landschapsarchitecten. Likkebaardend zitten ze achter hun tekentafel om een van de weinig resterende stukken open Nederland vol te proppen met hun modieuze ontwerpen.
Het begon met rijksbouwmeester Mels Crouwel. Hij opperde in 2006 het idee om tienduizend woningen op de Afsluitdijk te realiseren. Zijn argument was dat zo het open Friese landschap daarvan gevrijwaard zou blijven. Dat inspireerde projectontwikkelaars als Peter Kieft om een 124 meter hoog kegelvormig hotel op te trekken.

In opdracht van het Atelier van de Rijksbouwmeester ontwikkelde ook een aantal jonge architecten voor de Afsluitdijk ideeën. Het oktobernummer van De Blauwe Kamer, een tijdschrift voor landschapsontwikkeling, deed daarvan juichend verslag. De een wil ‘de Afsluitdijk van een eigen vocabulaire’ voorzien door een betonnen alfabet met letters zo groot als huizen. Een ander wil een eilandenrijk rondom de Afsluitdijk omdat de Waddenzee en het IJsselmeer zo ‘beestachtig vervelend’ zijn. Het ‘gebrek aan prikkels’ wordt in een ander project gecompenseerd door de plaatsing van een windorgel op de dijk, dat afhankelijk van de wind een mengeling van bromtoon en fluitklanken zal voortbrengen. En ooit geweten wat de ideale vestigingsplaats van een Europese Universiteit voor Kustzones is? Ja, de Afsluitdijk!
Stuitend aan al deze plannen is dat geen rekening wordt gehouden met de cultuurhistorische en landschappelijke waarde van de Afsluitdijk.

De viering van het 75-jarig bestaan van de Afsluitdijk ging in 2007 niet ongemerkt voorbij. De NOS-televisie maakte er een nationale happening van en onder grote belangstelling heronthulde prins Willem-Alexander het standbeeld van Cornelis Lely, de schepper van dit grote werk.
Als er één ding duidelijk naar voren kwam, was het wel dat die 75 jaar oude dijk bij menigeen een heel aparte plaats inneemt. In de lokale pers verschenen daarvan prachtige verhalen en tijdens lezingen hoorde ik ontroerende herinneringen. Hoezo oeverloos vervelend? Vrijwel iedereen herinnert zich een tocht over de Afsluitdijk als een sensationele ervaring. De kroonprins zelf gaf daarvan een mooi staaltje. In zijn toespraak vertelde hij dat hij het schoolreisje naar de Afsluitdijk als de dag van gisteren kon herinneren. Glunderend sprak hij: „Toen besloot ik watermanager te worden.”

De omgang met de dijk is altijd wat moeizaam geweest. De feestelijke plechtigheid van de afsluiting van de Zuiderzee op 28 mei 1932 was niet de nationale gebeurtenis zoals die later door de voortdurende herhaling van de beelden in ons collectieve geheugen is gegrift. De koningin was er niet bij, noch de minister-president. Eigenlijk was alles voorbij eer men er erg in had. De verslaggever van de Nieuwe Rotterdamsche Courant citeerde een verbaasde buitenlandse journalist: „Gij Hollanders, maakt niet genoeg reclame voor uw land. Dit was er een prachtige gelegenheid voor geweest, een gelegenheid die niet spoedig terugkomt.”

Enige erkenning vond de Afsluitdijk natuurlijk wel. Grote Nederlandse cineasten als Ivens en Haanstra zagen de schoonheid en de sensatie van de Afsluitdijk wel. In de recente boekenserie 'Plaatsen van herinnering' is de Afsluitdijk een ‘lieu de mémoire’, een plek waar het verleden zich met kracht manifesteert. En in het vorig jaar verschenen monumentale standaardwerk Bouwen in Nederland 600-2000 heeft de Afsluitdijk als belangrijke bouwprestatie van de twintigste eeuw een prominente plaats.

Buitenlanders lijken de Afsluitdijk nog het best te waarderen. Chinese kinderen leren dat ‘vanaf de maan’ twee bouwwerken op de wereld met het blote oog te onderscheiden zijn: de Chinese Muur en de Nederlandse Afsluitdijk. „One of mankinds better moments” , zo noemde de Amerikaanse historica Barbara Tuchman de aanleg van de Afsluitdijk zelfs, een hoogtepunt in de geschiedenis van de mensheid. Zij schreef: „Rijd erover heen, met de lome zee aan de ene kant en het nieuwe land aan de andere, en je voelt je eventjes vervuld van optimisme over de mensheid.”

Met dát optimisme was geestelijk vader Cornelis Lely ook vervuld toen hij zijn plannen maakte. Natuurlijk, er waren andere en nuchtere argumenten. In de eerste plaats ligt de Afsluitdijk er om Nederland beter tegen de zee te beschermen. De stormvloed van 1916 bewees opnieuw hoe noodzakelijk dat was. Verder bestond behoefte aan nieuwe landbouwgrond, een betere waterhuishouding in de omringende provincies. Maar wat de doorslag gaf was het nationaal sentiment in het tijdens de Eerste Wereldoorlog neutraal gebleven Nederland.
Nederland kon door het Zuiderzeeproject ‘uit de trieste sfeer van distributiezorg en oorlogsgetob’ komen. Nederland, zo vond de meerderheid in het parlement, had behoefte aan „een groot bezielend werk, dat om durf en krachtsinspanning vraagt”, een nationale onderneming die in staat zou zijn de „phantasie te boeien, geestdrift te doen ontvlammen en de krachten in het volk tot ontplooiing en samenwerking op te roepen.”
En er was ook moed voor nodig die enorme onderneming aan te durven. Technisch, wetenschappelijk en organisatorisch. De Afsluitdijk is daarom veel meer dan een icoon van de Nederlandse waterstaatsgeschiedenis. De Afsluitdijk is een icoon van maatschappelijke vooruitgang, van een overwinning op het verleden. Hij vertegenwoordigt de hoop in een nieuwe tijd en het verlangen naar moderniteit. Of in de woorden van Tuchman: met al die aandacht voor oorlog en ander vormen van negatieve geschiedenis, kan het benadrukken van de positieve gevolgen van menselijk handelen geen kwaad.

In een recente brochure wees de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten ook op het belang het ruimtelijke karakter met zijn grote openheid te handhaven. In de functionele vormgeving schuilt de esthetiek van de dijk: een 30 kilometer lange streep door het water, vrijwel kaarsrecht, in een omgeving van lucht en leegte, verre uitzichten en eindeloos perspectief. De kracht van de wetenschap en het geloof in vooruitgang wordt gesymboliseerd door de Stevin- en Lorentzsluizen van architect Dirk Roosenburg en het monument van Willem Dudok, gebouwd in de architectuur van de Nieuwe Zakelijkheid. Deze bouwwerken staan inmiddels op de Rijksmonumentenlijst.

Het is hoog tijd om de Afsluitdijk in zijn geheel op de Rijksmonumentenlijst te zetten. Niet om te voorkomen dat er aan gesleuteld wordt (want het is een waterkering en het past in de Nederlandse traditie om die te verhogen mocht dat nodig zijn), maar om de Afsluitdijk tegen ongewenste ontwikkelingen te beschermen. De cultuurhistorische en landschappelijke waarde van de Afsluitdijk dient in elke toekomstverkenning het uitgangspunt te zijn.
Laat niet dit vrijwel laatste echt open gebied ten prooi vallen aan verrommeling. Als de Afsluitdijk nu als nationaal monument wordt erkend, is men een hoop ellende voor.
Dr. Willem van der Ham is onderzoeker en publicist. In 2007 verscheen zijn biografie van Cornelis Lely Verover mij dat land.

Bron: NRC Handelsblad 8 januari 2008

'Leg spoorlijn aan over Afsluitdijk'

2008-01-09T12:53:00.000+01:00

FERWERT - Nu de Zuiderzeelijn definitief is afgeblazen, moet er een spoorlijn komen over de Afsluitdijk. Tegelijk moet de deltadijk dan worden opgehoogd.
Dit opperde burgemeester Wil van den Berg van Ferwerderadiel gisteren in zijn nieuwjaarstoespraak op het gemeentehuis in Ferwert.
Deze treinverbinding zou de helft goedkoper zijn dan de Zuiderzeelijn. De dubbele treinverbinding moet volgens Van den Berg het spoornetwerk in Noord-Holland aansluiten op de lijn Harlingen - Leeuwarden.
Vervolgens zou hij graag zien dat het spoor doorgetrokken wordt naar Drachten en Groningen.

Bron: Leeuwarder Courant 9 januari 2008

Superbus via Afsluitdijk naar Leeuwarden

2008-01-04T23:09:00.000+01:00

Wubbo Ockels adviseert noordelijke bestuurders om goed na te denken voordat ze geld steken in het opknappen van de spoorlijn tussen Groningen en Leeuwarden. Het milieuvriendelijke alternatief is volgens hem in aantocht.

De spoorlijn ligt er voor een deel nog net zo enkelsporig bij als in 1860 en is dringend aan een volledige verdubbeling toe. Ockels voorziet in de nabije toekomst echter een nieuwe vorm van vervoer tussen beide steden: de superbus. Het eerste exemplaar rijdt tijdens de Olympische Spelen in Peking.

De snelheid die Ockels voor ogen heeft zou bij de sluizen een probleem opleveren gezien de snelheidsborden. De formule-1 wagen van Robert Doornbos zal voorlopig het snelheidsrecord behouden hij raasde over een lege Afsluitdijk met 326 km/u.

Met name in dunbevolkte gebieden heeft de superbus volgens professor en voormalig ruimtevaarder Ockels grote toekomstmogelijkheden. Hij voorziet de aanleg van speciale busbanen. Zijn bus haalt op een energiezuinige manier een snelheid van 250 km/uur.
Doordat de bus niet afhankelijk is van rails of een vaste stroomvoorziening, is hij buitengewoon flexibel. In Groningen kunnen bijvoorbeeld het universiteitscentrum Zernike, bedrijventerreinen, Martiniplaza, de twee grote ziekenhuizen én de Grote Markt opstapplaats worden. De bus kan ook in Hoogezand of Assen passagiers oppikken, naar de speciale busbaan rijden en vervolgens met hoge snelheid verder gaan. De busbaan is veel goedkoper dan spoor.

Ockels test de bus in de loop van het jaar tussen Heerenveen en Leeuwarden. Hij wil in de toekomst Friesland via de Afsluitdijk met Noord-Holland verbinden. De aanpak van de Afsluitdijk biedt volgens hem gelegenheid voor de aanleg van een eerste deel van de busbaan. Bussen naar zowel Den Helder, Alkmaar, Haarlem of Amsterdam kunnen er gebruik van maken. Het eerste deel van de vrije busbaan zou langs de A7 moeten lopen van Middenmeer over de Afsluitdijk naar Zürich en dan langs de N/A31 naar Leeuwarden. De verbinding met Groningen voorziet Ockels via Heerenveen en Drachten. Ook inwoners van Lemmer, Steenwijk, Beilen, Borger en Stadskanaal kunnen ook snel met de bus in Amsterdam zijn.

Bron: Dagblad van het Noorden 4 januari 22:00 uur.

Tentoonstelling 'De Verbinding - 75 jaar Afsluitdijk' verlengd

2008-01-04T21:26:00.000+01:00

Lelystad - De tentoonstelling 'De Verbinding - 75 jaar Afsluitdijk' is - vanwege aanhoudende belangstelling - langer te zien in Nieuw Land Erfgoedcentrum. Tot en met zondag 3 februari kunt u de tentoonstelling nog bezoeken.
Kijk voor meer informatie op http://www.nieuwlanderfgoedcentrum.nl/expositiestijdelijk.html

Fout op plaquette Afsluitdijk

2007-12-20T19:50:00.000+01:00

LEEUWARDEN (ANP) – Koningin Wilhemina zou volgens een plaquette van Rijkswaterstaat de Afsluitdijk hebben geopend, maar dat is niet zo. De plaquette is dit jaar geplaatst omdat de dijk 75 jaar bestaat. De Afsluitdijk werd in 1933 door directeur–generaal der Zuiderzeewerken ir. V.J.P. de Blocq van Kuffeler geopend. „Heel vervelend", noemde donderdag een zegsvrouw van Rijkswaterstaat de fout.
Op de plaquette staan in zes talen de belangrijkste gebeurtenissen in de geschiedenis van de Afsluitdijk. De plaquette staat al maanden op de dijk, maar is nog niet aangepast omdat het werk officieel nog niet is opgeleverd. Pas als dat is gebeurd, wordt de fout aangepast, aldus Rijkswaterstaat.

Bron: Reformatorisch Dagblad 20 december

Ockels: dubbele Afsluitdijk icoon voor de wereld

2007-12-20T19:48:00.000+01:00

Verhoog de Afsluitdijk niet alleen om hem veiliger te maken, maar leg twee tot drie kilometer verderop een nieuwe dijk aan en gebruik het tussenliggende meer voor de opslag van energie. Met dat idee met Wubbo Ockels zich in de discussie ver de toekomst van de dijk. Rijkswaterstaat benaderde hem om ideeën aan te dragen.
Ockels wil van de Afsluitdijk, die niet meer aan alle veiligheidseisen voldoet, een icoon voor de wereld maken door op grote schaal allerlei duurzame energie oplossingen te combineren. Dat maakt de aanleg van zo'n tweede dijk volgens hem ook financieel aantrekkelijk. Er wordt al langere tijd gesproken over de aanleg van zo'n valmeer, maar dan op zee.

Het meer kan energie opwekken als zeewater in het meer stroomt en omgekeerd overtollige energie verwerken door het water uit het meer in zee te pompen. Zo kan het pieken en dalen in het stroomnet opvangen. Er zijn nu extra (vaak kolengestookte) energiecentrales nodig om de pieken op te vangen. Ockels wil ook een muur van zonnepanelen bouwen over de hele lengte van de Afsluitdijk. Die wekt dan meer energie op dan er door de auto's wordt verbruikt en is dan de eerste duurzame autosnelweg in de wereld.

Op de Afsluitdijk wil Ockels ook een baan aanleggen voor de superbus, die hij met duurzame aandrijving 250 kilometer per uur tussen de Randstad en het Noorden wil laten rijden. De eerste versie van de superbus wordt tijdens de Olympische Spelen in Peking gepresenteerd.

Bron: Dagblad van het Noorden - 20 december 2007

Uniek fotoboek over ploegbaas Piet Godschalk

2007-12-19T22:01:00.000+01:00

Nu Kornwerderzand en omstreken een beschermd dorpsgezicht is geworden, is het passend om één van de arbeiders die aan de bouw van de Afsluitdijk zijn steentje heeft bijgedragen voor het voetlicht te brengen. Een van de bezoekers aan de website http://www.eendijkvaneendijk.nl/ belde het persbureau Press4All uit Franeker met de mededeling dat ze uit het fotoalbum van haar Opa een aantal prachtige foto's ter beschikking wilde stellen om op het web te tonen.

De foto die hier is afgebeeld is vandaag (donderdag 20 december 2007) in het Friesch Dagblad (pagina 14) afgedrukt.

Op de foto is arbeider Piet Godschalk te zien links zittend met snor en zijn kleine dochtertje op zijn knie. Piet Godschalk was ploegbaas tijdens de bouw van de Afsluitdijk. Hij woonde met zijn gezin vanaf 1928 op het werkeiland Oude Zeug. Zijn vrouw Pieta zorgde voor de maaltijden. Beiden zijn reeds overleden. Zoon Piet Godschalk werd geboren op de Afsluitdijk in aanbouw. Op de 4e augustus 1930 had Oude Zeug er een kleine bewoner bij. Klik op de foto om het complete fotoalbum te bekijken.

Golfsimator in 2008 op Afsluitdijk getest - Simulator 'hot' door supergolf-hype

2007-12-19T19:08:00.000+01:00

HEERENVEEN - De ruime aandacht voor monstergolven van het afgelopen jaar heeft geleid tot extra drukte bij metaalbedrijf Nijholt in Heerenveen. De belangstelling voor de golfsimulator die Nijholt in eigen huis ontwikkelde, is de afgelopen drie maanden sterk gegroeid.
,,Het is een hype'', zegt woordvoerder Erwin Stegenga. Nijholt (twintig werknemers) staat op het punt een aansprekende order te boeken. New Orleans wil een exemplaar met een capaciteit van 40.000 liter hebben, de grootste tot dusver.
De Amerikaanse stad, in augustus 2005 zwaar getroffen door de tropische orkaan Katrina, wil de sterkte van de omliggende dijken er mee testen. Ook Vietnam wil verder praten met Nijholt over het testapparaat.
De simulator lijkt op een zeecontainer met een klep. Eenmaal gekanteld donderen er massa's water uit, sterk gelijkend op overslaande golven. Met randapparatuur wordt vervolgens gemeten wat de effecten zijn op de landzijde van de dijk.
Het vernuft zit hem zowel in de container als in de klep, licht Stegenga toe. De inwendige vorm van de eerste bepaalt de gedaante die de golf zal aannemen; de klep regelt de omvang en de frequentie ervan.
In Friesland wordt de golfoverslagsimulator maart komend jaar voor het eerst beproefd. Dat gebeurt op de Boonweg in Sint Jacobiparochie. Later staan proeven gepland op de Afsluitdijk, in Petten en in Zeeland. Afgelopen maart werd de noviteit voor het eerst getest in Delfzijl.
Hoewel de belangstelling groot is, denkt Stegenga niet dat hij er nu opeens tientallen per jaar zal verkopen. ,,Met twee per jaar houdt het wel op.'' De simulator is geen goedkope jongen. Wie er een van 40.000 liter koopt, is zo maar enkele tonnen verder, de meetapparatuur niet meegerekend.

Bron: Leeuwarder Courant 18 december 2008

Jubileumjaar Afsluitdijk bekroond met bescherming Stelling van Kornwerderzand

2007-12-19T12:04:00.000+01:00

Op 5 december hebben de ministers van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap (OCW) en van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) 16 beschermde stads- en dorpsgezichten aangewezen. Daartoe behoort ook het cultuurhistorisch waardevolle gebied Kornwerderzand. Het dorpsgezicht omvat zowel de verdedigingsstelling, de nederzetting Kornwerderzand als het sluizencomplex. Het gebied Kornwerderzand ligt tien kilometer buiten de Friese kust op de Afsluitdijk, die dit jaar zijn 75-jarig bestaan viert. Kornwerderzand is ontstaan op een van de eerste kunstmatige werkeilanden van waaruit in de periode 1927-1932 de Afsluitdijk is aangelegd. De Stelling van Kornwerderzand is van algemeen cultuurhistorisch en architectonisch belang als verdedigingsstelling uit de jaren '30 van de 20ste eeuw, waarbij de nieuwste strategische inzichten op het gebied van landsverdediging in de praktijk zijn gebracht. Er werd gekozen voor de bouw van kleine, verspreide kazematten. Het zijn voorbeelden van de toepassing van zware, gewapende betonconstructies in de laatste fase van de permanente verdedigingsbouw in Nederland. Tevens werden enkele strekdammen dwars op de Afsluitdijk gebouwd zodat een breed front gevormd kon worden, gericht naar het oosten. Het open schootsveld, dat tevens onder water gezet kon worden, was van essentieel belang voor de kracht van de stelling. Tijdens de Tweede Wereldoorlog is rond de stelling hard gevochten. De kazematten, open opstellingen en tankversperringen bij Kornwerderzand vormen tezamen met de nederzetting Kornwerderzand en het sluizencomplex (Lorentzsluizen) - van belang in verband met de aanleg van de Zuiderzeewerken - een beschermd dorpsgezicht. Het gave karakter van het totale gebied wordt bepaald door het scherpe contrast tussen land en water. De afwisseling tussen het water en de lange, smalle strekdammen levert een specifiek beeld op dat typerend is voor het gebied. De minister van OCW en VROM zijn bevoegd om gezamenlijk beschermde stads- en dorpsgezichten aan te wijzen. De uitvoering ligt bij de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten (RACM). De aanwijzing heeft tot doel deze historische karakteristieken te behouden. Van de betreffende gemeenten W(uu)nseradiel en Harlingen wordt om die reden verwacht dat zij een ruimtelijk beleid voeren dat gunstige voorwaarden schept voor het voortbestaan van deze karakteristieken en passende ontwikkeling stimuleert. Het huidige bestemmingsplan van de gemeente Harlingen voorziet daarin reeds, dat van W(uu)nseradiel moet daarop nog worden aangepast. Overigens geldt binnen een beschermd gezicht tevens een bouwvergunningplicht, zodat ook de ruimtelijke kwaliteit van eventuele nieuwe aanbouw en aanleg wordt getoetst aan de bestaande karakteristieken.Met deze 16 nieuwe aanwijzingen meegerekend telt Nederland in totaal 398 beschermde stads- en dorpsgezichten. In de komende jaren volgt nog een honderdtal. De nieuwe beschermde gezichten zijn: dorpsgezicht Wadwerderweg, gemeente Eemsmond; dorpsgezicht Warstiens, gemeente Boarnsterhim; dorpsgezicht Ravenswoud, gemeente Ooststellingwerf; stadsgezicht Stationsgebied Sneek, gemeente Sneek; dorpsgezicht Kornwerderzand, gemeenten W(uu)nseradiel en Harlingen; vier stadsgezichten in gemeente Arnhem namelijk Geitenkamp, Patrimoniumbuurt-Vogelwijk, Sonsbeekkwartier-Noord en Spijkerkwartier-Boulevardkwartier; dorpsgezicht Landgoed Groevenbeek, gemeente Ermelo; dorpsgezicht Nieuwersluis, gemeente Loenen; dorpsgezicht Park Meerwijk, gemeente Bergen (N-H); stadsgezicht Stelling Den Helder, gemeente Den Helder; dorpsgezicht Brink, gemeente Laren; stadsgezicht Oostsingel, gemeente Goes en tot slot stadsgezicht Noordweg, gemeente Middelburg.

Bron: ANP Perssupport 17 december 2007

Rijkswaterstaat start toekomstverkenning Afsluitdijk

2007-12-19T11:58:00.001+01:00

Rijkswaterstaat start samen met de provincies Friesland en Noord-Holland in opdracht van staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat een toekomstverkenning voor de Afsluitdijk. Met dit traject wordt gezocht naar ideeën en mogelijkheden voor een vernieuwd gebruik van de Afsluitdijk. In januari en februari 2008 worden in vier bijenkomsten experts uitgenodigd om hun ideeën en visie op de toekomst van de Afsluitdijk te presenteren.
De afsluitdijk is meer dan een dijk alleenDe Afsluitdijk was tot nu toe primair een waterkering. Een dijk, die voor de toekomst niet meer voldoet aan de strenge veiligheidseisen en de komende jaren versterkt gaat worden. Maar de Afsluitdijk zou in de toekomst meer functies kunnen krijgen. Samen met experts en maatschappelijk betrokkenen wordt gekeken naar mogelijkheden die ook andere functies van de Afsluitdijk kunnen versterken of er nieuwe aan toevoegen. Zo wordt gezocht naar innovatieve projecten die de ecologie in het gebied verbeteren, de productie van duurzame energie verhogen of de culturele en recreatieve betekenis van de Afsluitdijk meer inhoud kunnen geven. Innovatie, ecologie en duurzaamheid zijn hierin kernbegrippen.
Integrale verbetering van de AfsluitdijkNa de bijeenkomsten wordt in maart 2008 gestart met een marktconsultatie via een internationale uitvraag. Aan geselecteerde marktpartijen wordt dan gevraagd uit de ideeën haalbare totaalconcepten samen te stellen. Eind 2008 wordt hierover gerapporteerd aan Staatsecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat en volgt verdere besluitvorming door het kabinet.
De bijeenkomsten (ateliers) worden geregisseerd door de Stichting Maatschappij en Onderneming (SMO) onder leiding van prof. dr. W.J. de Ridder, hoogleraar toekomstonderzoek Universiteit Twente. Het totale proces wordt begeleid door een expertgroep onder leiding van de heer drs. E.H.Th.M. Nijpels.

Bron: VanAnaarBeter 17 december 2007

De Afsluitdijk biedt vele mogelijkheden een Superbus en pretpark behoren tot de ideeën

2007-12-14T16:26:00.000+01:00

Komt er een extra dijk met zonnepanelen en woningen? Een baan voor de Superbus? Een meer om energie op te wekken? Of wordt het alles ineen? Rijkswaterstaat werkt aan de toekomst van de Afsluitdijk.

Door: Marcia Nieuwenhuis

De dijk die sinds 1932 het IJsselmeer afsluit van de Waddenzee, voldoet niet meer aan de strenge veiligheidseisen. Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat wil de broodnodige opknapbeurt gebruiken voor vernieuwing van het hele gebied rond de Afsluitdijk. Daarom nodigt de ChristenUnie-bewindsvrouw experts uit om te komen met revolutionaire ideeën.

De Afsluitdijk die tot nu toe enkel in gebruik is als waterkering en weg, kan in de toekomst meer functies krijgen. ‘Als toeristen nu bij de dijk gaan kijken, is er eigenlijk niets te zien’, vertelt projectleider Tom Golder van het Instituut SMO dat namens Rijkswaterstaat de toekomstverkenning begeleidt. ‘We kunnen bijvoorbeeld denken aan een museum over de historie van de Nederlandse waterkering, of een groot recreatiepark.’

Op 10 januari 2008 is de eerste bijeenkomst waar deskundigen hun plannen presenteren. Een van de deskundigen die op verzoek van Rijkswaterstaat werkt aan een toekomstplan voor de Afsluitdijk, is oud-astronaut Wubbo Ockels, tegenwoordig hoogleraar Duurzame Energie aan de TU Delft. In een interview met De Persvertelt Ockels over zijn plan. ‘Ik ga voor een totaalconcept. Er moet een extra dijk naast de Afsluitdijk komen met een baan voor de Superbus. Tussen de twee dijken komt dan een valmeer dat we kunnen gebruiken voor het opwekken van energie.’

Ockels wil naast woningen ook zonnepanelen over de hele lengte van de dijk – The Wall of Solar. De hoeveelheid energie die de zonnepanelen opleveren, is volgens hem vergelijkbaar met de energie die auto’s gebruiken om over de dijk heen te rijden. De oud-astronaut fantaseert zelfs al over het kweken van oesters en mosselen in het meer van drie bij dertig kilometer.
Bij het 75-jarig jubileum van het Zuiderzeewerk in 2006 constateerde oud-minister Peijs al dat de dijk toe is aan een grote opknapbeurt. Bij een extreme storm zou er water over de dijk kunnen slaan. Ook de spui- en schutsluizen zijn mogelijk niet sterk genoeg. Golder: ‘De Afsluitdijk is voor de hele wereld een historisch hoogtepunt in de strijd tegen het water, maar met de klimaatverandering, zeespiegelstijging en bodemdaling voldoet de dijk niet meer aan de eisen van vandaag.’

Bron: Pers 14 december 2007

Einde visserij tekent zich in 1927 af

2007-12-13T16:26:00.000+01:00

ELBURG - Hoe stond Elburg er in 1927 voor? Die vraag prikkelde de nieuwsgierigheid van vier 5-vwo scholieren in Elburg dermate dat zij hun pijlen richtten op het jaartal waarin zich volgens hen het einde van de visserij in Elburg zich aandiende.

Door Roel Kleine Stentor 15 december 2007

Die conclusie trokken Marcel Heiwegen, Albert-Jan van Olst, Leon de Bunte en Jan van Olst uit de perikelen die speelden in dat jaar.Zij stelden dit vast aan de hand van berichtgeving over de naderende afsluiting van de Zuiderzee.Elburg had in 1927 2792 inwoners en dat waren er 108 minder dan in het jaar daarvoor.De scholieren gingen na dat er in een jaar eerder maar liefst 278 inwoners uit Elburg waren vertrokken. Dat had weer te maken met de start van de aanleg van de Afsluitdijk. Elburg namelijk dreef voornamelijk op de visserij als belangrijkste inkomstenbron en die dreigde op te drogen als de Zuiderzee zou worden afgesloten.De afname van de bevolking was zo snel verklaard, want met het oog op de toekomst trokken veel Elburgers naar de industriesteden in de Zaanstreek en Twente om daar emplooi te vinden.Ook in de plaatselijke politiek speelden de visserijproblemen een rol van betekenis, meldden de scholieren in hun onderzoek.Maar niet alleen de politiek, ook het geloof speelde een voorname rol in politiek Elburg. Als voorbeeld duikelden de vwo-leerlingen onder anderen een bericht op over de spreekbeurt van R.A. den Ouden op een avond van de Anti Revolutionaire kiesvereniging. Hij ging in op de felle politieke strijd die er geleverd werd in Elburg tussen de Christelijk Historische Unie(CHU) en de Hervormd Gereformeerde Staatspartij."Wij vonden dit bericht erg typerend voor de veranderingen tussen die tijd en de tijd waarin we nu leven. Duidelijk is dat geloof toen een erg belangrijk aspect was in het politieke leven. Er werd een samenkomst voor bijeengeroepen'', aldus de scholieren in hun onderzoek.

Rijkswaterstaat verlengt inschrijftermijn prijsvraag Afsluitdijk

2007-11-30T15:59:00.000+01:00

Gouda - De inschrijftermijn voor de prijsvraag ‘Afsluitdijk van de Toekomst’ is verlengd. Studenten hebben nu tot 23 mei 2008 de tijd om een nieuw ontwerp voor de bekendste waterkering van Nederland te maken. De organisatoren Rijkswaterstaat en CURNET hebben daartoe deze week besloten. Aanvankelijk moesten de inzendingen eind februari binnen zijn. Dankzij de verlenging kunnen nu ook studenten die in het voorjaar afstuderen aan de prijsvraag deelnemen. Rijkswaterstaat zoekt onder de titel ‘Afsluitdijk van de Toekomst’ naar creatieve ontwerpen voor de 75-jarige waterkering. Studenten wordt onder meer gevraagd het 32 kilometer lange dijklichaam een nieuwe, extra functie te geven. De winnaar gaat de geschiedenis in als ontwerper van de nieuwe Afsluitdijk en wint een reis naar Australië ter waarde van 5000 euro. De Rijksdienst daagt de nieuwe generatie professionals uit om de dijk met een innovatief ontwerp klaar te maken voor de toekomst. De jury kijkt daarbij niet alleen naar de noodzakelijke verbetering van de veiligheid en het vergroten van de spuicapaciteit, maar ook naar nieuwe functies voor het dijklichaam, bijvoorbeeld als woningbouwlocatie of als energievoorziening. Inzendingen worden onder meer beoordeeld op de aspecten klimaatbestendigheid, toekomstgerichtheid en maakbaarheid. Vooral die laatste is volgens de organisatoren erg belangrijk; Rijkswaterstaat zoekt ontwerpen die innovatief en vernieuwend zijn, maar tegelijkertijd ook realistisch en uitvoerbaar. In principe wordt het winnende ontwerp uitgevoerd. Behalve de eerste prijs van 5000 euro is er e en tweede van 2000 euro en een derde van 1000 euro. De prijsuitreiking is in juni 2008. Meer informatie is te vinden op www.afsluitdijkvandetoekomst.nl Hier is ook een aanmeldformulier te vinden.

Bron: Infrasite